电动船舶行业深度报告-绿色智能大势已至-驶向电化百亿蓝海

郭太侠1年前 (2023-05-30)碳中和443

一、乘减排之风,电动船舶迎接发展机遇

船运行业是交通运输领域减碳的重要场景

推进绿色转型已成为全球主流国家的共识。据Net Zero Tracker,截至2023年5 月,已提出或设立碳中和目标的国家国家数量已达127个,覆盖全球GDP的 92%、总人口的85%、碳排放的88%。 船运行业是交通运输领域减碳的重要场景之一。据IEA 2020年统计数据,全球 范围内,交通运输是电力、工业之后的第三大碳排放领域,占比约21%;在交 通运输领域,2020年船运行业是汽车行业(包含轻型车和重卡)之后的第二 大碳排放领域,占比约11%。

推进船舶绿色转型,降低污染物排放

非道路移动源的污染排放是绿色化的重点。非道路移动源主要包括工程机械、农业机械、小型通用机械、船舶、飞机、铁路机车等。据生 态环境部,近年来非道路移动源排放逐渐凸显,2021年排放二氧化硫、HC、NOx、PM分别为16.8万吨、42.9万吨、478.9万吨、23.4万吨。 船舶的污染物排放大,占非道路移动源排放的比例高。据生态环境部,2021年船舶排放HC的份额约22.6%,船舶排放NOx的份额约30.9%, 船舶排放PM的份额约25.6%,占比均位居前列,因此船舶绿色转型是推进减排的重要抓手之一。

国内外持续推动船舶节能减排相关政策的落地

国内外权威机构出台一系列政策,推动船舶领域节能减排。近30年来全球持续推进节能减排,在船舶领域,国际海事组织(IMO)关注于 提高船舶能效,降低温室气体减排和控制船舶大气污染。2018年IMO通过船舶温室气体减排初步战略,该政策框架设定了关键目标,包括 到2050年,从事国际航行的船舶年温室气体排放量与2008年水平相比减少至少一半。2023年EEXI(现有船舶能效指数)生效,开展船舶评 级,推动船舶降碳增效。中国亦十分重视船舶节能减排,包括政府层面出台相关规划与指引,中国船级社等机构出台相关规范与指南。

发展船舶绿色动力技术,实现减碳降污

船舶绿色动力技术主要包括低碳和零碳动力。实现船舶绿色转型的核心在于应用绿色动力技术,分为低碳和零碳动力两种类型,按照燃料 不同包括LNG、液氨、甲醇、氢动力和锂电为主的电驱动。 未来船舶中应用低碳、零碳燃料的比例将会持续提升。根据智能新能源船舶技术创新产业联盟,在双碳战略下,低碳、零碳动力技术在船 舶中的应用占比会不断提高。尽管当下主要绿色动力技术的船舶数量在百艘级水平,但预计至2030年,LNG、电动、氢动力、甲醇、液氨 船舶的比例分别将达到20%、15%、8%、8%、7%。

二、全球发展提速,船舶电动化的拐点或将提前到来

来源:国海证券

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